الجيش يوقف رحلات المروحيات بعد حادثة كادت أن تودي بحياة شخص في واشنطن

أوقف الجيش الأمريكي مؤقتًا رحلات المروحيات قرب مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن بعد أن اضطرت طائرتان تجاريتان إلى إلغاء هبوطهما بسبب مروحية بلاك هوك. يأتي هذا التعليق في أعقاب حادث تصادم جوي مميت في يناير/كانون الثاني في نفس المطار. وتجري إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) تحقيقات في ظل تدقيق متزايد بشأن نشاط الطائرات العسكرية في المجال الجوي المحظور.

نظرة سريعة

أوقف الجيش رحلات الكتيبة الجوية الثانية عشرة بالقرب من مطار ريغان الوطني.

يأتي هذا الإيقاف بعد إقلاع رحلتين تجاريتين بسبب وجود طائرة بلاك هوك.

وقعت الحادثة بين طائرتي دلتا A319 و إمبراير E170 التابعتين لشركة الخطوط الجوية الجمهورية.

توقفت الرحلات الجوية منذ يوم الجمعة بعد حوادث يوم الخميس.

أدى حادث التصادم المميت الذي وقع في يناير إلى مقتل 67 شخصًا في أسوأ حادث تحطم جوي منذ أكثر من 20 عامًا.

وكانت مروحية الوحدة نفسها متورطة في حادثة التحطم التي وقعت في يناير/كانون الثاني الماضي.

حظرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية استخدام المروحيات في المجال الجوي المشترك بالقرب من مطار ريغان بعد الحادث.

ألغت ثلاث رحلات جوية هبوطها، الأحد، بسبب مروحية تابعة للشرطة.

التحقيقات جارية من قبل كل من إدارة الطيران الفيدرالية والمجلس الوطني لسلامة النقل.

وشهد مطار نيوارك أيضًا تأخيرات بسبب الغطاء السحابي ونقص الموظفين.

نظرة عميقة

التوقف المؤقت لعمليات طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش الأمريكي حول مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني قد يبدو الأمر بمثابة خطوة احترازية بعد كارثة أخرى وشيكة. لكن في الحقيقة، فهو يمثل أحدث تطور في تصعيد النمط of المخاطر الجوية في واحدة من أكثر المجالات الجوية تنظيماً وحساسية في البلادإن حادثة يوم الخميس – حيث اضطرت طائرتان تجاريتان إلى إلغاء الهبوط بسبب طائرة بلاك هوك عسكرية – تضيف إلحاحًا إلى ما يقوله خبراء الطيران بأنه الفشل في تحديث وتنسيق حركة المرور الجوي العسكري والمدني في الوقت الحقيقي.

إن هذا التوقف، على الرغم من كونه مؤقتًا، يتحدث كثيرًا عن الهشاشة النظامية التوتر البيروقراطي بين هيئات الرقابة المدنية مثل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والفروع العملياتية مثل البنتاغون. إنه انعكاس لكيفية عمل المجال الجوي الأمريكي، حتى في قلبه. وضوح سلسلة القيادة وفشل الاتصالات في الوقت الفعلي يمكن أن يعرض حياة المدنيين للخطر.

مأساة يناير: تحذير ضائع

الحادثة الاخيرة جاءت أقل من خمسة أشهر بعد أخطر حادث تصادم جوي في الولايات المتحدة منذ أكثر من عقدين، والتي شملت طائرة ركاب تجارية ومروحية بلاك هوك. هذا الحادث، الذي أودى بحياة 67 حصةكان من المفترض أن يكون هذا الحادث بمثابة لحظة فاصلة، إذ أدى إلى إحداث إصلاحات ضخمة في المجال الجوي بالقرب من مطار ريغان.

ومع ذلك، وعلى الرغم من التغييرات الطارئة في السياسة التي اتخذتها ادارة الطيران الاتحادية (FAA)-بما فيها منع المروحيات من التداخل مع المجال الجوي للطائرات التجارية الهابطة—إن الحادث الذي وقع يوم الخميس يشير إلى أن عملية التنفيذ لا تزال غير مكتملة أو غير مطبقة بشكل متسق.

والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن الطائرتين المروحيتين في هذه الحوادث كانتا تحت إدارة الكتيبة الجوية الثانية عشر، مسئول عن النقل الجوي ذو الأولوية لكبار مسؤولي وزارة الدفاعهؤلاء ليسوا طيارين مارقين. هذه مهمات راسخة في البنية التحتية للأمن القومي، بمسارات طيران معتمدة من مراقبة الحركة الجوية في البنتاغون.

مطار ريغان الوطني: مجال جوي لا مثيل له

يقع ريغان داخل المجال الجوي المحظور من الفئة ب، على مقربة من البيت الأبيض، والبنتاغون، والكابيتول، وقاعدة أندروز الجوية. إنه محاط ممرات الطيران المعقدة، والقيود المؤقتة على الرحلات الجوية (TFRs)، و VIP حركة طرقكما تم تصميم المطار بشكل فريد من نوعه اتجاه المدرج من الشمال إلى الجنوب، الأمر الذي يتطلب هبوطًا دقيقًا بالتوازي مع نهر بوتوماك.

ليس من المستغرب إذن أن صنفت هيئة النقل الوطني في ولاية ريغان في شهر مارس/آذار كنقطة ساخنة على المستوى الوطني لحوادث الطيران الخطيرةوأشار إلى ضعف التنسيق، وقنوات الاتصال القديمة، والفشل في التعلم من الحوادث السابقة.

وعلى الرغم من أهميتها الاستراتيجية، إلا أن هناك لا يوجد نظام قيادة متكامل إن القدرة على إدارة الرحلات العسكرية والمدنية المتزامنة بشكل ديناميكي أمر بالغ الأهمية، وهو ما يقول عنه المنتقدون إنه “عتيق بشكل صادم” بالنسبة للطيران بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر.

جولات يوم الخميس: دراسة حالة في المخاطر

وتضمن الحادث الأخير طائرتين: دلتا ايرباص A319 و طائرة إمبراير E170 من الخطوط الجوية الجمهورية، كلاهما مرتب في “جولات”- مناورة عالية المخاطر تحدث عادة بسبب صراع على المدرج أو المجال الجوي.

في المركز كان PAT25مروحية بلاك هوك، تتبع مسارات معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية، لكن حوّلها مراقبة الحركة الجوية في البنتاغون للتحليق فوق مهبط طائرات البنتاغون. ورغم امتثالها للإجراءات من الناحية الفنية، إلا أن وجودها عطّل مسارات الاقتراب النهائي. ونتيجةً لذلك، اضطرت طائرتان محملتان بحمولة ثقيلة إلى الصعود والالتفاف حول المدرج والعودة إلى مسار الاقتراب – وهي عملية تستغرق وقتًا طويلاً وتستهلك الكثير من الوقود، وتنطوي على مخاطر في مجال جوي مزدحم.

هذا هو بالضبط نوع الارتباك الذي قيود شهر مارس الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية صُممت لمنع ذلك. ومع ذلك، تجد إدارة الطيران الفيدرالية نفسها الآن في موقف حرج. التحقيق في الانتهاكات التي ربما لم يتمكن من إنفاذها بشكل صحيح بسبب تضارب الاختصاص مع وزارة الدفاع.

المهمة العسكرية مقابل السلامة المدنية

وهنا تكمن المشكلة الأعمق: من يسيطر حقا على المجال الجوي الأميركي عندما يتعلق الأمر بالأمن القومي؟

طائرات الهليكوبتر للنقل الجوي ذات الأولوية، مثل تلك التي تشغلها الكتيبة الجوية الثانية عشرتنقل هذه الطائرات مسؤولين رفيعي المستوى بشكل روتيني، بمن فيهم رؤساء الأركان المشتركة وأعضاء مجلس الوزراء وكبار الشخصيات الأجنبية. غالبًا ما تتجاوز هذه المهمات قيود المجال الجوي الاعتيادية. في حالات الطوارئ، يمكن أن تأخذ مراقبة الحركة الجوية في البنتاغون الأولوية على برج إدارة الطيران الفيدرالية في عهد ريغانمما أدى إلى رسائل مختلطة، وفي بعض الأحيان إلى اتخاذ قرارات سريعة ذات عواقب هائلة.

ومع ذلك، فإن هذه المرونة تأتي بثمن باهظ. ويجادل الخبراء بأن السماح أمران متوازيان الهياكل لإصدار تعليمات الطيران في الوقت الحقيقي-واحدة للأمن القومي، وأخرى للنقل العام- من دون واجهة تشغيلية موحدة أمر غير قابل للاستمرار في عام 2024.

قال مراقب جوي إقليمي سابق في إدارة الطيران الفيدرالية: “لم يُصمم النظام للتعامل مع الأوامر المتزامنة. والآن نشهد عواقب محاولة تنفيذ مهمات جوية في القرن الحادي والعشرين ببنية تحتية من القرن العشرين”.

توقف تكتيكي أم نقطة تحول؟

وبحسب مصادر داخل الجيش فإن القرار جاء توقفت عمليات المروحيات بالقرب من ريغان منذ يوم الجمعة ليس تأريضًا دائمًا ولكنه مهلة استراتيجية—من المرجح أن مراجعة الإجراءات والتنسيق مع إدارة الطيران الفيدرالية وإعادة ضبط ثقة الجمهور.

يأتي هذا بعد الكتيبة فقط الرحلات الجوية المستأنفة مؤخرًا في أعقاب حادثة يناير/كانون الثاني، تم وضع خطة للعودة إلى الطيران على مراحل وكان من المفترض أن تمتد حتى الصيف.

وفي الوقت نفسه، أكدت إدارة الطيران الفيدرالية أن حتى رحلات إنفاذ القانون المحلية – مثل طائرة الهليكوبتر التابعة للشرطة التي عطلت ثلاث عمليات هبوط يوم الأحد – تشكل مخاطر مماثلة بموجب البروتوكول الحالي. إنه تذكير أكبر بأن تتداخل مهام الطيران العسكرية والطارئة بشكل متزايد مع حركة المرور المدنية في المناطق ذات الحجم الكبيروالنظام الحالي ليس مرنًا بما يكفي للتكيف.

ماذا يأتي بعد ذلك؟

FAA و NTSB التحقيقات في أحداث يوم الخميس حادث وتجري حاليًا دراسات جارية، ومن المتوقع صدور نتائجها العامة في الأشهر المقبلة.

A إعادة النظر في استقلالية مراقبة الحركة الجوية في البنتاغون من المحتمل أن يكون هناك تداخل في المجال الجوي المشترك، مما قد يؤدي إلى إضفاء طابع رسمي على قدرات إدارة الطيران الفيدرالية خلال فترات زمنية معينة.

جلسات الرقابة في الكونجرس قد يكون ذلك في الأفق إذا حدثت كارثة أخرى أو مأساة أخرى في المجال الجوي لواشنطن العاصمة.

أنظمة التحكم المتكاملة في المجال الجوي- على غرار تلك المستخدمة في عمليات حلف شمال الأطلسي في الخارج – قد تصبح نموذجًا لإدارة المجال الجوي المشترك في المستقبل في الولايات المتحدة.

وفي الوقت نفسه، سيستمر ملايين الركاب في السفر جواً من وإلى مطار ريغانفي كثير من الأحيان، لا يدركون أن حرباً هادئة تدور فوقهم للسيطرة على السماء.

المزيد عن أخبار الولايات المتحدة

الجيش يوقف المروحيات